Jarrupuristin on pohjimmiltaan rakennettu pystysuoraan runkorakenteeseen. Sen ydin koostuu seitsemästä pääkokoonpanosta: koneen rungosta, voimansiirtojärjestelmästä, painimen käyttömekanismista, takamittarin paikannusjärjestelmästä, työkalujärjestelmästä, CNC-ohjausjärjestelmästä sekä turva- ja apukomponenteista. Nämä osat toimivat yhdessä muodostaen ja taivuttaakseen tarkasti ohutlevyä.
I. Koneen runko: Luuranko{1}}
Runko on koko koneen perusta. Kaikki ydinkomponentit on asennettu siihen, mikä määrittää suoraan koneen jäykkyyden, muodonmuutoskestävyyden ja pitkän-tarkkuuden vakauden.
Se koostuu pääasiassa vasemmasta ja oikeasta pylväästä, alemmasta työpöydästä (alempi muottiasennustaso), ylemmästä liitospalkista, pohjarungosta ja sisäisestä vahvikeriparakenteesta.
Yleisimmät mallit käyttävät yleensä kokonaan{0}}teräksistä, kiinteästi hitsattua rakennetta. Hitsauksen jälkeen rungolle tehdään jännitys-poistohehkutus tai tärinävanhenemiskäsittely sisäisten jännitysten poistamiseksi, mikä antaa sille vahvan vääntö- ja kallistuskestävyyden. Pienet tarkkuuspuristinjarrut käyttävät tyypillisesti C-runkoa yksipylväinen-, mikä tarjoaa avoimemman toimintatilan, kun taas suuret-tonnikoneet käyttävät enimmäkseen kahden-pylvään pukkirunkoa lisäämään kuorman-kestävyyttä.
Tasaisen taivutuskulman varmistamiseksi koko työkappaleen pituudella koneet on yleensä varustettu kruunujen kompensointimekanismilla, joka aktiivisesti kompensoi rungon elastista muodonmuutosta taivutuksen aikana. Yleisiä muotoja ovat suhteellinen hydraulisylinterin kompensointi ja mekaaninen pohja-kuolleen{2}}keskipisteen kompensointi.
II. Voimansiirtojärjestelmä: Taivutuksen "voimasydän".
Tämä järjestelmä syöttää voimaa ja taivutusvoimaa painimeen, mikä määrittää koneen taivutuskapasiteetin, vastenopeuden ja toiminta-ominaisuudet. Se on jaettu kahteen tyyppiin käyttötavan mukaan:
• Hydraulinen voimansiirto (perinteinen hydraulinen puristusjarru): koostuu pääasiassa käyttömoottorista, hydraulipumpusta, ohjausventtiililohkosta, hydraulisylintereistä, öljyputkista ja öljysäiliöstä. Öljynpaine ajaa sylinterin männänvarsien pidentymistä ja sisäänvetoa työntäen männän alas taivutusvoiman aikaansaamiseksi. Tätä käytetään laajalti suurikokoisissa-tonnikoneissa.
• Kaikki-sähköinen servovoimansiirto (kaikki-sähköinen jarrupuristin): Sisältää pääasiassa servomoottorin, ajoituspyörän/supistimen, kuularuuvin ja ruuvin mutterin. Servomoottori pyörittää ruuvia liikuttaen paininta ylös ja alas. Tämä tarjoaa tarkemman asennonhallinnan, nopeamman reagoinnin ja eliminoi hydrauliöljyn likaantumisen.
III. Painimen käyttömekanismi: "Leimausvarsi", joka tekee työn
Tämä tunnetaan myös nimellä liukupalkki, ja se on ytimen käyttökomponentti, joka käyttää ylätyökalua edestakaisin ylös--ja-alas-liikkeessään kohdistaen taivutusvoiman suoraan metallilevyyn.
Se koostuu pääasiassa painimen rungosta, lineaarisesta ohjausparista, työkalun kiinnityslaitteesta (pikapuristin) ja iskunrajoituselementeistä.
Puskuri liikkuu pystysuunnassa ylös ja alas pilarin ohjaimia pitkin; ohjaustarkkuus vaikuttaa suoraan taivutuksen kohtisuoraan ja kulman tarkkuuteen. Edessä oleva nopea-kiinnityslaite mahdollistaa ylemmän muotin kiinnittämisen ja vaihtamisen nopeasti ilman monimutkaisia työkaluja, mikä lyhentää huomattavasti muotin-vaihtoaikaa korkeassa-sekoitustuotannossa.
IV. Takamittarijärjestelmä: koon hallinnan "tarkkuusviivain".
Sen tehtävänä on sijoittaa levyn sisäänvientipituus säätelemällä tarkasti taivutetun laipan kokoa. Se on avainkomponentti, joka määrittää työkappaleen mittatarkkuuden.
Se koostuu pääasiassa servomoottorista, palloruuvista, lineaariohjaimesta, mittapalkista ja säädettävistä mittarisormista.
Normaalin kolmen-akselin jarrun takamittari voi liikkua edestakaisin X--akselia pitkin ja ylös ja alas R--akselia pitkin. Yhdessä sivusuunnassa säädettävien mittasormien kanssa se sopii eripituisiin ja taivutuskorkeisiin työkappaleisiin. Huippu-moniakseliset mallit tukevat myös useiden mittojen säätöä, mikä mahdollistaa monimutkaisten työkappaleiden monivaiheisen jatkuvan taivutuksen.
V. Työkalujärjestelmä: Työkappaleen "muotoilumuotti".
Tämä on osa, joka koskettaa levyä suoraan ja määrittää lopullisen taivutuskulman, muodon ja pinnan laadun. Se on jaettu ylempään ja alempaan suulakkeeseen, jotka toimivat yhdessä parina.
• Ylempi meisti (lävistys): Asennettu painimeen. Yleisiä tyyppejä ovat tavallinen akuutti rei'itys, hanhenkaula-, säde- ja tasoituslevistys. Erilaiset lävistyskärkien kulmat vastaavat erilaisia taivutuskulmia.
• Alempi muotti (suulake): Asennettu työpöydälle, yleensä muottilohko, jossa on V-muotoiset urat. Eri urien leveydet vastaavat eri levypaksuuksia, ja jotkin koneet tukevat nopeaa vaihtoa yhden-V- ja kaksinkertaisen-V-uran välillä.
Työkalu on vaihdettava lisävaruste, joka voidaan valita joustavasti työkappaleen materiaalin, paksuuden ja muodon mukaan. Taivutusmuotit kuluvat hitaasti ja niillä on pitkä käyttöikä, mutta käytön aikana on vältettävä kolhuja ja halkeamia.
VI. CNC-ohjausjärjestelmä: "Komentokeskus"
Tämä on koko koneen ohjauskeskus, joka vastaa parametrien syötöstä, laskennallisesta ohjauksesta, liikkeen suorittamisesta ja virheen kompensoinnista. Se määrittää automaatiotason ja koneen toimintakynnyksen.
Se koostuu pääasiassa käyttäjän kosketusnäytöstä, CNC-ohjaimesta, enkooderista/lineaariasteikosta (sijaintipalauteelementti), ohjauspainikkeista ja sähkökaapin komponenteista.
Perus-NC-järjestelmä pystyy suorittamaan vain yksinkertaisia digitaalisia komentoja ja soveltuu yksinkertaiseen taivutukseen. CNC-järjestelmä sitä vastoin tukee älykkäitä toimintoja, kuten koodiohjelmointia, grafiikan tuontia, automaattista palautuslaskentaa ja prosessiohjelmien tallennusta. Palauteelementtien, kuten lineaaristen asteikkojen, kanssa työskentelyllä se voi saavuttaa täyden suljetun-silmukan ohjauksen, mikä parantaa koneistustarkkuutta ja erästä-eriin-yhdenmukaisuutta.
VII. Turva- ja apukomponentit
Nämä ovat lisävarusteita, joita käytetään varmistamaan käyttäjän turvallisuus ja parantamaan käytön helppoutta.
Turvallisuuteen{0}} liittyviä komponentteja ovat pääasiassa valoverhot, suojasuojukset, lukitut ovensuojat ja hätäpysäytyspainikkeet. Käyttökomponentteja ovat pääasiassa jalkakytkin ja kaksi-käsiohjainta, jotka estävät käyttäjiä vahingossa koskemasta ja loukkaantumasta.
Apukomponentteja ovat pääasiassa tasoitusjalat, kiinnitysalustat, seuranta{0}}tukilaitteet ja työvalot, jotka kaikki voidaan valita ja konfiguroida koneistusskenaarion mukaan tuotantokokemuksen optimoimiseksi.